FESTO氣缸漏氣原因為何？

在FESTO氣缸運行時若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音、吱吱音及其它不規(guī)則的聲音,通常表示直線軸承處于不良的運轉狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當?shù)臐櫥斐傻摹Ａ硗獠贿m當?shù)闹本€軸承間隙也會造成金屬聲。一些FESTO氣缸的導軌間隙比較大，F(xiàn)ESTO氣缸都能感到側向擺動，而有一些滑塊間隙由于安裝不良導致過大也會造成運行時噪聲。所以通常我們建議不僅要采用質量較好的導軌，在安裝時也要嚴格按照正確的方法操作。
活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少FESTO氣缸活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。FESTO氣缸活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

FESTO氣缸是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

FESTO氣缸活塞桿斷裂原因分析：產(chǎn)品質量問題，如果斷*根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認為產(chǎn)品質量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是質量問題了，目前FESTO氣缸品質控制水平基本不會出現(xiàn)批次問題，要進行其他方面分析；干什么活的問題，有的工地需要長時間破碎器和平地等作業(yè)，造成活塞桿高頻振動或受拉力，如經(jīng)常進行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設備質量問題，軸和軸套間隙過大，挖機操作時形成油缸的晃動，這個也是形成FESTO氣缸的原因之一；司機操作，這也就是有的師傅講的技術活，想斷那根段那根，這時候機主就要多想想了。

FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應于印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等。

Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣 墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分 解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得 超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。